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就業(yè)方向
從事設(shè)備維護、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的設(shè)計、AI的智能運維,以及基于大數(shù)據(jù)的運維、業(yè)務(wù)的體驗和優(yōu)化、針對垂直行業(yè)提出解決方案等。
培養(yǎng)目標
本專業(yè)培養(yǎng)的是適應(yīng)生產(chǎn),建設(shè),管理,服務(wù)第一線的高等技術(shù)應(yīng)用型專門人才,畢業(yè)生是掌握通信工程中的基本理論和技術(shù)的應(yīng)用型,具有通信系統(tǒng)的運行維護與管理能力,通信設(shè)備的安裝、調(diào)試和故障排除能力。通信工程施工組織與管理能力的第一線的技術(shù)應(yīng)用性人才。
行業(yè)前景
隨著5G通信的到來及未來通信的發(fā)展,通信技術(shù)人才的需求量越來越大。很多學院開設(shè)有通信技術(shù)專業(yè),本專業(yè)主要面向通信產(chǎn)品及設(shè)備的設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)制作、安裝調(diào)試、運行維護、故障分析及營銷與售后服務(wù)等崗位。合作企業(yè)主要有:“雙元制”校企合作企業(yè)、“訂單式校企合作企業(yè)”、中國電信、中國移動、中國聯(lián)通等10余家。
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根據(jù)飛機的模式可以劃分為固定翼和螺旋槳系列的,執(zhí)照都是一樣。
一般情況下,國家規(guī)定的都是60歲退休,當然,對于年齡的限制比較嚴格,考慮到身體以及能力等方面,也是對60歲以上的人予以照顧。飛行員作為一項高技術(shù)高難度的工作,要求是非常嚴苛的,培養(yǎng)一個優(yōu)秀的飛行員,周期都比較長,更何況是已經(jīng)有二三十年飛行經(jīng)驗的人才,更是不可多得。
想當飛行員應(yīng)該具備哪些素質(zhì)呢?下面就為大家介紹下。
目前,國內(nèi)航空公司飛行員來源主要有三種:一是委托民航飛行學院培訓飛行員,二是空軍轉(zhuǎn)業(yè),即“軍轉(zhuǎn)民”,三是招收外籍飛行員。委托培訓則是當下航空公司招收飛行員的主要方式。
飛行人才的緊缺,是各航空公司亟待解決問題的重中之重,已成為各航空公司既好又快發(fā)展的瓶頸。學生畢業(yè)后,主要就職于國內(nèi)各大航空公司等民航企業(yè),從事民航航線飛行駕駛工作。
身上有疤痕可能會影響飛行員的入職體檢結(jié)果。但是這還需要根據(jù)疤痕所在的位置以及瘢痕的大小和嚴重程度而定,并不是只要有疤痕,就不能做飛行員。