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民航服務(wù)與管理專業(yè)立足小客艙服務(wù)大世界!
青春因夢(mèng)想而寶貴,事業(yè)因奉獻(xiàn)而崇高。夢(mèng)想就是要用自己的努力,讓每一架飛機(jī)都能安全平穩(wěn)地翱翔于藍(lán)天之上,讓每個(gè)人的生命都得到最牢固的保障。這就是“民航人”,每一位“民航人 的青春夢(mèng)想,每一位“民航彩虹。人”的奉獻(xiàn)人生。
“十三五規(guī)劃”以來,我國(guó)實(shí)施一帶路戰(zhàn)略,互聯(lián)互通,交通先行,航空運(yùn)輸具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。目前中國(guó)民航已是全球第二大航空運(yùn)輸體系,截至2018年12月31日,中國(guó)民航完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1206.4億噸公里,同比增長(zhǎng)11.4%;旅客運(yùn)輸俞量6.1億人次, 同比增長(zhǎng)10.9%;貨郵運(yùn)輸量738 5萬噸,同比增長(zhǎng)4.6%,其中國(guó)際航線貨郵運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)9.3%。全行業(yè)飛機(jī)達(dá)6053架。其中,運(yùn)輸飛機(jī)3638架,通用飛機(jī)2415架。全國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)235個(gè)。其中,旅客吞吐量千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)共37個(gè),同比增加5個(gè),三千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)10個(gè)。旅客吞吐量超三千萬的機(jī)場(chǎng)(10個(gè)):北京首都、上海浦東、廣州白云、成都雙流、深圳寶安、昆明長(zhǎng)水、西安咸陽、上海虹橋、重慶江北、杭州蕭山,新增機(jī)場(chǎng)9個(gè):其中新建6個(gè):隴南成縣、若羌樓蘭、海北祁連、信陽明港、岳陽三荷、圖木舒克唐王城;遷建3個(gè):瀘州云龍、延安南泥灣、梧州西江。航空運(yùn)輸企業(yè)達(dá)60家。其中,國(guó)有控股公司45家,民營(yíng)和民營(yíng)控股公司15家;全貨運(yùn)航空公司9家;中外合資航空公司10家;上市航空公司8家。全國(guó)通用航空企業(yè)共計(jì)423家,全國(guó)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量較上年增長(zhǎng)10.2%。全國(guó)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量較上年增長(zhǎng)3.5%。2018年,我國(guó)航線總數(shù)為4206條。國(guó)內(nèi)航線3420條。其中,香港地區(qū)航線45條,澳門地區(qū)航線27條,臺(tái)灣地區(qū)航線89條。國(guó)際航線786條。新辟國(guó)際航線167條,其中涉及“一 帶一-路" 國(guó)家航線105條。
未來的幾年里,我國(guó)民航業(yè)跨越式的高速發(fā)展,所需要的高素質(zhì)民航服務(wù)專業(yè)人才是數(shù)以萬計(jì)的,整個(gè)航空服務(wù)業(yè)自身也將演變成一一個(gè)集 空乘服務(wù)、民航管理、機(jī)場(chǎng)物流、機(jī)械機(jī)務(wù)、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營(yíng)銷以及票務(wù)銷售等多元化行業(yè),企業(yè)和學(xué)校都要擔(dān)負(fù)起這一人才 培養(yǎng)的時(shí)代使命,真情服務(wù)貢獻(xiàn)于祖國(guó)的民航事業(yè)!
課程設(shè)置
核心課程:新概念英語,民航英語基礎(chǔ)教程,民航服務(wù)英語,交際英語(口語),
公共英語三級(jí)輔導(dǎo),形體訓(xùn)練,民航服務(wù)禮儀,民航服務(wù)禮儀綜合實(shí)操。
公共基礎(chǔ)課:思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ),應(yīng)用文寫作,普通話,計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ),職業(yè)生涯規(guī)劃。
專業(yè)基礎(chǔ)課:民航概論,航空運(yùn)輸?shù)乩恚窈椒?wù)心理學(xué),民用航空法基礎(chǔ),國(guó)際民航客艙服務(wù)與管理,國(guó)際民航客貨運(yùn)輸實(shí)務(wù),民用航空安全與管理,民航地面服務(wù)。
實(shí)操課程:客艙服務(wù)實(shí)訓(xùn),地面服務(wù)模擬實(shí)訓(xùn),應(yīng)急處實(shí)訓(xùn),緊急安全教護(hù)。素質(zhì)拓展課程:韓語/日語,茶藝/插花,演講與口才等。
主要崗位介紹
崗位 | 崗位描述 | 年薪 |
空中乘務(wù)員 | 空中乘務(wù)員,高雅、端莊、美麗、大方,于多個(gè)城市乃至世界各地飛來飛去,令人羨慕。空中乘務(wù)員美麗的外表、職業(yè)的裝束、得體的舉止儀態(tài)、豐富的知識(shí)閱歷、處理問題的應(yīng)急能力,成為年輕人夢(mèng)想的職業(yè)??罩谐藙?wù)員主要的職責(zé)是在飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全與舒適;指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等。空中乘務(wù)員的工資取決于幾個(gè)方面:一是崗位等級(jí)(乘務(wù)長(zhǎng)、頭等艙乘務(wù)員、普通艙乘務(wù)員等);二是飛行航線不同。乘務(wù)員工資一般由基本工資、小時(shí)費(fèi)、過夜費(fèi)(駐外外貼、出差綜合補(bǔ)貼等)等幾部分組成。 | 10萬—30萬元 |
機(jī)場(chǎng)VIP貴賓接待 值機(jī)員 機(jī)場(chǎng)票務(wù)員 | 主要負(fù)責(zé)貴賓接待,在保障旅客服務(wù)需求的前提下,能充分滿足要客、貴賓,方便、快捷、私密、尊貴的服務(wù)需求,為其提供舒適的乘機(jī)環(huán)境。 主要負(fù)責(zé)旅客登機(jī)牌辦理,以及行李的托運(yùn)。 在機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi),通過柜臺(tái)方式銷售各航空公司機(jī)票。 當(dāng)旅客來到機(jī)場(chǎng),打印登機(jī)牌,奉上祝福;當(dāng)旅客通過安檢,為他們指引方向;當(dāng)旅客步入貴賓廳,為他們悉心服務(wù),綻放燦爛微笑;當(dāng)旅客平安落地,為他們分揀行李,免去勞累之苦;當(dāng)旅客離開飛機(jī),為他們打掃座位;當(dāng)旅客前往遠(yuǎn)機(jī)位,為他們駕駛車輛,提供便捷服務(wù)……航空服務(wù)緊緊圍繞“服務(wù)”這個(gè)大主題,熱情又積極。 | 5萬—15萬元 |
安檢員 | 民航安檢員就是民航安全的金色盾牌,民航的安全衛(wèi)士。穿上帥氣的制服,在安檢區(qū)嚴(yán)陣以待,面對(duì)不同國(guó)籍、不同民族、不同膚色的旅客,他們用微笑服務(wù),用專業(yè)來守衛(wèi)旅客的安全,他們就是民航的“鋼鐵俠”。民航安檢員的日常工作就是對(duì)旅客及其行李、進(jìn)入機(jī)場(chǎng)控制區(qū)的其他人員及其物品,以及空運(yùn)貨物、郵件實(shí)施安全檢查。他們練就了火眼金睛,為旅客的安全出行提供了重要保障,給旅客創(chuàng)造一個(gè)舒適、安全的環(huán)境。 | 5萬—15萬元 |
航空物流 | 航空物流包括報(bào)關(guān)、報(bào)檢、國(guó)內(nèi)外貨物代理等等人員的培養(yǎng)。從事空港機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、航空貨物運(yùn)輸、民航行李運(yùn)輸、民航航材采購(gòu)、報(bào)關(guān)、儲(chǔ)運(yùn)等民航物流服務(wù)工作。航空物流相關(guān)崗位需要復(fù)合型的人才,我國(guó)的航空物流具有廣闊的發(fā)展前景,未來對(duì)于航空物流相關(guān)人才的需求必定供不應(yīng)求。國(guó)際貨物代理月收入為4000——10000元。國(guó)際物流銷售員月收入5000——30000元。 | 5萬—10萬元 |
國(guó)際機(jī)場(chǎng)地勤 | 地勤工作涵蓋旅客地面服務(wù)的方方面面,是對(duì)旅客服務(wù)的一線部門??梢哉f,旅客乘坐飛機(jī),從值機(jī)、登機(jī)到下機(jī)的一系列流程,都與地勤人的服務(wù)密不可分。地勤工作“跟著旅客和航班走”的特點(diǎn),決定了他們想旅客之所想、急旅客之所急的工作宗旨。 | 8萬—15萬元 |
高鐵動(dòng)車乘務(wù)員 | 國(guó)際、國(guó)內(nèi)各大鐵路從事高鐵、動(dòng)車、地鐵等乘務(wù)工作。 | 6萬—15萬元 |
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根據(jù)飛機(jī)的模式可以劃分為固定翼和螺旋槳系列的,執(zhí)照都是一樣。
一般情況下,國(guó)家規(guī)定的都是60歲退休,當(dāng)然,對(duì)于年齡的限制比較嚴(yán)格,考慮到身體以及能力等方面,也是對(duì)60歲以上的人予以照顧。飛行員作為一項(xiàng)高技術(shù)高難度的工作,要求是非常嚴(yán)苛的,培養(yǎng)一個(gè)優(yōu)秀的飛行員,周期都比較長(zhǎng),更何況是已經(jīng)有二三十年飛行經(jīng)驗(yàn)的人才,更是不可多得。
想當(dāng)飛行員應(yīng)該具備哪些素質(zhì)呢?下面就為大家介紹下。
目前,國(guó)內(nèi)航空公司飛行員來源主要有三種:一是委托民航飛行學(xué)院培訓(xùn)飛行員,二是空軍轉(zhuǎn)業(yè),即“軍轉(zhuǎn)民”,三是招收外籍飛行員。委托培訓(xùn)則是當(dāng)下航空公司招收飛行員的主要方式。
飛行人才的緊缺,是各航空公司亟待解決問題的重中之重,已成為各航空公司既好又快發(fā)展的瓶頸。學(xué)生畢業(yè)后,主要就職于國(guó)內(nèi)各大航空公司等民航企業(yè),從事民航航線飛行駕駛工作。
身上有疤痕可能會(huì)影響飛行員的入職體檢結(jié)果。但是這還需要根據(jù)疤痕所在的位置以及瘢痕的大小和嚴(yán)重程度而定,并不是只要有疤痕,就不能做飛行員。