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想當(dāng)飛行員應(yīng)該具備哪些素質(zhì)呢?下面就為大家介紹下。
第一,飛行員要有穩(wěn)定強(qiáng)大的心理素質(zhì)。優(yōu)秀機(jī)長的共同特點(diǎn)是擁有沉穩(wěn)和干練的氣質(zhì),這是長期嚴(yán)格訓(xùn)練和多年從事飛行員的職業(yè)所造就。
第二,飛行不僅是重度的腦力勞動(dòng),也是體力消耗很大的工作,需要很高的體能和耐力。建議在航校期間,加強(qiáng)體育鍛煉,保持強(qiáng)健的體魄。
第三,飛行員必須要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)。飛行員隊(duì)伍很像一支職業(yè)化的部隊(duì),紀(jì)律和作風(fēng)就是戰(zhàn)斗力。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)也是保證飛行安全的基礎(chǔ),飛行的每一個(gè)程序、動(dòng)作、每個(gè)喊話和回答,都必須按照規(guī)范不折不扣地完成,這些都是血的教訓(xùn)換來的。對于新學(xué)員來說就是“認(rèn)真做好每一件事”,嚴(yán)格遵守學(xué)校的規(guī)章制度,養(yǎng)成遵章守紀(jì)的好習(xí)慣。嚴(yán)格做事、嚴(yán)謹(jǐn)做人的好的行為作風(fēng),這是我們安全飛行必需的素質(zhì)。
第四,重要的是過硬的飛行技術(shù),這是飛行安全的基礎(chǔ)和保障。飛行學(xué)員在航校兩年理論學(xué)習(xí)和兩年理論訓(xùn)練,順利完成學(xué)業(yè)后才能進(jìn)入航空公司成為副駕駛員。這僅僅是萬里長征的第一步。迎接你們的將是數(shù)不清的訓(xùn)練、檢查、學(xué)習(xí)、考試,隨著飛行時(shí)間的增加,你們的飛行技術(shù)會(huì)越來越成熟,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)越來越高,歷經(jīng)副駕駛、機(jī)長到飛行教員。即使到技術(shù)最高級(jí)別的飛行教員,每6個(gè)月還要參加一次模擬機(jī)的復(fù)訓(xùn)和熟練檢查,保持技術(shù)的熟練性。飛行員的職業(yè)是一個(gè)真正的活到老,學(xué)到老的職業(yè)。
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根據(jù)飛機(jī)的模式可以劃分為固定翼和螺旋槳系列的,執(zhí)照都是一樣。
一般情況下,國家規(guī)定的都是60歲退休,當(dāng)然,對于年齡的限制比較嚴(yán)格,考慮到身體以及能力等方面,也是對60歲以上的人予以照顧。飛行員作為一項(xiàng)高技術(shù)高難度的工作,要求是非常嚴(yán)苛的,培養(yǎng)一個(gè)優(yōu)秀的飛行員,周期都比較長,更何況是已經(jīng)有二三十年飛行經(jīng)驗(yàn)的人才,更是不可多得。
想當(dāng)飛行員應(yīng)該具備哪些素質(zhì)呢?下面就為大家介紹下。
目前,國內(nèi)航空公司飛行員來源主要有三種:一是委托民航飛行學(xué)院培訓(xùn)飛行員,二是空軍轉(zhuǎn)業(yè),即“軍轉(zhuǎn)民”,三是招收外籍飛行員。委托培訓(xùn)則是當(dāng)下航空公司招收飛行員的主要方式。
飛行人才的緊缺,是各航空公司亟待解決問題的重中之重,已成為各航空公司既好又快發(fā)展的瓶頸。學(xué)生畢業(yè)后,主要就職于國內(nèi)各大航空公司等民航企業(yè),從事民航航線飛行駕駛工作。
身上有疤痕可能會(huì)影響飛行員的入職體檢結(jié)果。但是這還需要根據(jù)疤痕所在的位置以及瘢痕的大小和嚴(yán)重程度而定,并不是只要有疤痕,就不能做飛行員。