現(xiàn)如今飛機(jī)的普及，很多旅客出去游玩時(shí)都喜歡坐飛機(jī)，快捷方便，但是也有很多旅客不明白在飛機(jī)上也有一些禁忌，那么下面帶大家認(rèn)識(shí)一下這些航空安全常識(shí)！

1、不要開手機(jī)

乘坐中國(guó)民航班機(jī)禁止旅客使用手機(jī)，確保處于關(guān)機(jī)狀態(tài)，飛機(jī)上請(qǐng)勿使用手機(jī)，尤其是起飛和降落階段。禁止使用的電子設(shè)備還有對(duì)講機(jī)、遙控玩具和其他帶遙控裝置的電子設(shè)備等。

2、不要攜帶超100ml的液體

隨身攜帶的單個(gè)包裝液體不能超過(guò)100ml，總數(shù)不能超過(guò)1L，但是100ml是指的包裝計(jì)量，就是如果帶了120ml的瓶子，里面只有10ml的液體也不能帶上飛機(jī)。

3、顛簸時(shí)不要站立或做其它活動(dòng)

飛機(jī)隨時(shí)會(huì)遇上氣流，同時(shí)飛機(jī)會(huì)根據(jù)指定航線飛行有時(shí)向上有時(shí)向下，很容易造成顛簸，會(huì)摔倒造成傷害，使人失去重心，所以在飛機(jī)上不能站立或隨意走動(dòng)。

4、不要隨意更換座位

按登機(jī)牌確定的位置就座，這與飛機(jī)的載重平衡有關(guān)。

5、不要開安全玩笑

乘坐飛機(jī)時(shí)候，不要和機(jī)組人員、朋友、其他旅客開關(guān)于安全的玩笑，這有可能引起飛機(jī)立刻返航或就近作緊急降落。

6、不要把裝水的杯子放進(jìn)餐盒內(nèi)

用完的餐盒請(qǐng)盡量保持整齊蓋好，以方便回收。不要把沒喝完的飲料和杯子放進(jìn)紙餐盒內(nèi)，因?yàn)榛厥諘r(shí)，乘務(wù)員很有可能看不見您放進(jìn)去的飲料，容易不慎灑到乘客的褲子上。

7、不要抽煙

因?yàn)闊煵葜械哪峁哦∈且环N中樞神經(jīng)毒麻劑，它會(huì)使飛行人員全身血管收縮，視力下降，而且污染機(jī)上的空氣環(huán)境，甚至導(dǎo)致火險(xiǎn)。1983年，中國(guó)民航局頒布規(guī)定，在國(guó)內(nèi)航線旅客班機(jī)上禁止吸煙，1993年6月，中國(guó)航空總局決定，從當(dāng)年7月1日起，中國(guó)國(guó)際航線旅客班機(jī)上將逐步實(shí)行禁煙，以保護(hù)旅客身體健康。

8、飛機(jī)起飛下降時(shí)要打開遮光板

為了安全，起飛和下降的時(shí)候特別是地面滑性的時(shí)候，比較容易有可能發(fā)生客艙停電，一旦停電，遮光板沒有打開的話，客艙就一片漆黑，容易引起騷亂，這是不允許的，所以起降的時(shí)候必須打開，當(dāng)我們從明亮的地方走進(jìn)黑暗的地方，一下子我們的眼睛就會(huì)什么也看不見，需要經(jīng)過(guò)一會(huì)兒才會(huì)慢慢地適應(yīng)，逐漸看清暗處的東西，這一過(guò)程約20—30分鐘，其間視網(wǎng)膜的敏感度逐漸增高的適應(yīng)過(guò)程，就是暗適應(yīng)，也就是視網(wǎng)膜對(duì)暗處的適應(yīng)能力。

9、飛機(jī)起飛下降時(shí)要放下座椅扶手

在發(fā)生緊急情況時(shí)，每一秒鐘都是生存的希望，都是非常重要的，陸地迫降時(shí)，旅客需要在90秒內(nèi)逃生完畢，在緊急情況下，人都是緊張慌亂的，很多人甚至?xí)霈F(xiàn)腿軟無(wú)力的癥狀，如何在這種情況下爭(zhēng)取最短時(shí)間站起來(lái)逃生呢？答案是：撐住座椅扶手，撐住座椅扶手站起來(lái)能夠很大程度上加快逃離的速度，每一秒鐘都是生存的希望，所以在起飛、下降時(shí)，放下座椅扶手也是非常重要的。

10、飛行全程中手機(jī)的飛行模式禁止打開

在起飛和降落階段，手機(jī)開機(jī)后會(huì)搜索信號(hào)，而手機(jī)使用的頻率和飛機(jī)與塔臺(tái)聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當(dāng)作是塔臺(tái)發(fā)來(lái)的操作信號(hào)，造成誤操作，智能手機(jī)廠商為了解決這個(gè)問(wèn)題，便提供了“飛行模式”這樣一種解決方案，“飛行模式”即關(guān)閉手機(jī)的通信模塊，不能接打電話發(fā)短信，與基站沒有信號(hào)聯(lián)系。從技術(shù)本身來(lái)看，基本解決了手機(jī)產(chǎn)生的信號(hào)干擾問(wèn)題。然而，國(guó)內(nèi)航空公司不接受“飛行模式”的主要原因是中國(guó)民航?jīng)]有對(duì)該飛行模式進(jìn)行認(rèn)證。無(wú)論是品牌廠商還是山寨廠商，中外廠商都在自行開發(fā)“飛行模式”的功能，很難保證沒有問(wèn)題。所以“飛行模式”是不允許的。飛機(jī)安全，人人有責(zé)，且行且珍惜！

11、雷雨天氣飛行安全嗎？

一般情況下閃電天氣飛行是安全的，因?yàn)轱w機(jī)的金屬外殼起到保護(hù)作用，是抗雷擊的，而且飛機(jī)裝有防雷系統(tǒng)。事實(shí)上，在雷電天氣最安全的地方是待在一個(gè)金屬房里，比如一架飛機(jī)里。但是一般因?yàn)樘鞖舛斐傻娘w機(jī)延誤一定是非常嚴(yán)重的雷雨天氣，希望大家不要急躁，耐心等待！

12、飛機(jī)為什么不飛直線？

地球是圓的，地圖卻是平的。一般而言，距離超過(guò)400公里時(shí)，地球表面兩點(diǎn)的最短距離，投影到地圖上就和直線有了明顯區(qū)別，在這種情況下，選擇直航時(shí)，飛機(jī)在地圖上的投影就是一條曲線。這個(gè)差別在長(zhǎng)距離才會(huì)顯得很明顯。所以，大圓航線看似曲線，實(shí)際上的距離要比直線的距離短得多。

13、飛機(jī)為什么不用前輪接地？

前輪接地的時(shí)候相當(dāng)于大部分飛機(jī)的重量壓在了最不能受力的起落架上，后起落架的強(qiáng)度要比前起落架大，數(shù)量也多，足夠分散沖擊力，如果強(qiáng)行單前起落架觸地的話，基本上前起落架會(huì)折斷，造成飛機(jī)的結(jié)構(gòu)性損壞，后果自行腦補(bǔ)～

14、既然有流控，為什么不晚點(diǎn)兒登機(jī)，而是讓旅客待在客艙里？

正常的流量控制時(shí)間一般不長(zhǎng)，但是同一方向的航班可能很多，航班準(zhǔn)備就緒，就可以向管制部門及早申請(qǐng)，越早申請(qǐng)，等待時(shí)間會(huì)越短。另外，其他原因?qū)е鹿苤贫鴽]有給出預(yù)計(jì)時(shí)間的，就要求飛機(jī)按預(yù)定起飛時(shí)間先準(zhǔn)備好，因?yàn)榭沼螂S時(shí)都有可能開放，可不能等到管制解除了再登機(jī)。

15、民航飛機(jī)壽命有多少？

一是飛行小時(shí)壽命，如今大部分飛機(jī)的飛行小時(shí)壽命都在6萬(wàn)小時(shí)左右，有些機(jī)型在8萬(wàn)小時(shí)。二是飛行起落壽命，以飛機(jī)一起一落為一個(gè)單位來(lái)計(jì)算，干線機(jī)的飛行起落壽命一般在4萬(wàn)個(gè)左右，而支線機(jī)的飛行起落壽命，可以達(dá)到大約6萬(wàn)個(gè)。三是飛行年限壽命，目前各種機(jī)型的使用年限一般在25～30年之間。對(duì)于一架飛機(jī)的三個(gè)壽命指標(biāo)，以先達(dá)到的為準(zhǔn)。

所以我們?cè)诘菣C(jī)之前和在飛機(jī)內(nèi)部一定要做到上述的這幾點(diǎn)這也是為自己安全著想，這樣大家都遵循規(guī)則平平安安起飛，安安全全落地。

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