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二十一世紀(jì)是人工智能的新啟元,智能制造成為傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、高端裝備制造業(yè)走出去及降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的必由之路,工業(yè)機(jī)器人及智能裝備制造產(chǎn)業(yè)將享用前所未有的發(fā)展機(jī)遇。工業(yè)機(jī)器人編程、生產(chǎn)線維護(hù)、修理等需要大批專業(yè)技術(shù)技能人才。
工業(yè)機(jī)器人專業(yè)需求前景
1、機(jī)器人制造廠商:需求機(jī)器人組裝、銷售、售后支持的技術(shù)和營(yíng)銷人才。
2、機(jī)器人系統(tǒng)集成商:需求機(jī)器人工作站的開發(fā)、安裝調(diào)試、技術(shù)支持等專業(yè)人才;
3、機(jī)器人應(yīng)用企業(yè):需求機(jī)器人工作站調(diào)試維護(hù),操作編程等綜合素質(zhì)較強(qiáng)的技術(shù)人才。
應(yīng)用領(lǐng)域
工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用最廣的十大行業(yè): 汽車制造業(yè)、電子電氣行業(yè)、橡膠及塑料工業(yè)、鑄造行業(yè)、食品行業(yè)、化工行業(yè)、玻璃行業(yè)、家用電器行業(yè)、冶金行業(yè)、煙草行業(yè)。
就業(yè)崗位
就業(yè)崗位主要有兩個(gè)方面:一是從事技術(shù)崗位,如,機(jī)器人運(yùn)行維護(hù)與管理,月薪2500-3500元;機(jī)器人維修調(diào)試,初期月薪3000-3500元,成熟期4000-6000元;機(jī)器人工作站設(shè)計(jì)與安裝,月薪8000-20000元。二是開展銷售客服服務(wù),如,機(jī)器人銷售工程師底薪3000左右,綜合月薪達(dá)6000-20000元。售后客服工程師底薪4000左右,綜合月薪6000-10000元。
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根據(jù)飛機(jī)的模式可以劃分為固定翼和螺旋槳系列的,執(zhí)照都是一樣。
一般情況下,國(guó)家規(guī)定的都是60歲退休,當(dāng)然,對(duì)于年齡的限制比較嚴(yán)格,考慮到身體以及能力等方面,也是對(duì)60歲以上的人予以照顧。飛行員作為一項(xiàng)高技術(shù)高難度的工作,要求是非常嚴(yán)苛的,培養(yǎng)一個(gè)優(yōu)秀的飛行員,周期都比較長(zhǎng),更何況是已經(jīng)有二三十年飛行經(jīng)驗(yàn)的人才,更是不可多得。
想當(dāng)飛行員應(yīng)該具備哪些素質(zhì)呢?下面就為大家介紹下。
目前,國(guó)內(nèi)航空公司飛行員來(lái)源主要有三種:一是委托民航飛行學(xué)院培訓(xùn)飛行員,二是空軍轉(zhuǎn)業(yè),即“軍轉(zhuǎn)民”,三是招收外籍飛行員。委托培訓(xùn)則是當(dāng)下航空公司招收飛行員的主要方式。
飛行人才的緊缺,是各航空公司亟待解決問題的重中之重,已成為各航空公司既好又快發(fā)展的瓶頸。學(xué)生畢業(yè)后,主要就職于國(guó)內(nèi)各大航空公司等民航企業(yè),從事民航航線飛行駕駛工作。
身上有疤痕可能會(huì)影響飛行員的入職體檢結(jié)果。但是這還需要根據(jù)疤痕所在的位置以及瘢痕的大小和嚴(yán)重程度而定,并不是只要有疤痕,就不能做飛行員。