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專題導(dǎo)語(yǔ)
本專業(yè)立足民航業(yè)和服務(wù)管理行業(yè)的發(fā)展需要,以服務(wù)為宗旨,以就業(yè)為導(dǎo)向,以工學(xué)結(jié)合為平臺(tái),以校企合作為途徑,以國(guó)際合作為特色,培養(yǎng)具有較高的政治、文化、專業(yè)和身體素質(zhì),熟練地掌握民航空中服務(wù)操作與管理的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能良好職業(yè)道德、較強(qiáng)崗位實(shí)踐能力、崗位專業(yè)綜合服務(wù)能力及崗位應(yīng)變能力和可持續(xù)發(fā)展能力的,從事客艙服務(wù)、民航地面服務(wù)、旅游酒店及其他管理服務(wù)等工作的高技能人才。
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什么是空乘專業(yè)

空中乘務(wù)人員也就上我們常說的"空姐、空哥、空保",主要指能在航空公司從事空中服務(wù)工作的專業(yè)人員,要求有一定英語(yǔ)或其他語(yǔ)種的聽說能力,具備一定社交禮儀知識(shí)與技能、了解空防與安全、氣象知識(shí)、醫(yī)療常識(shí)與急救、客艙服務(wù)、民航旅客運(yùn)輸?shù)戎R(shí)。

該職位是民航業(yè)發(fā)展最快、需求量最大的職位。美麗瀟灑的"空姐"、"空哥"一直頭頂著令人羨慕的光環(huán)。從近年來的發(fā)展看,行業(yè)人才需求熱度不減。特別是隨著中國(guó)加入WTO、北京申奧成功、上海申辦世博會(huì)的成功,重組后的民航產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了第二次高速發(fā)展期飛機(jī)量猛增,帶來空乘隊(duì)伍大擴(kuò)招,空乘服務(wù)專業(yè)的畢業(yè)聲更是吃香走紅。想當(dāng)"空姐"、"空哥",僅靠漂亮的臉蛋已經(jīng)很難過關(guān)。航空公司在招聘的時(shí)候?qū)σ暳?、身高、體形都有嚴(yán)格要求。此外,有責(zé)任心,守紀(jì)律以及認(rèn)真、投入程序也是現(xiàn)在用人單位更加看中

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空乘專業(yè)發(fā)展前景

我國(guó)正處于從"民航大國(guó)"向民航強(qiáng)國(guó)的偉大轉(zhuǎn)變過程中。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前我國(guó)對(duì)空乘專業(yè)人才需求接近50萬(wàn)。在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),我國(guó)航空人才都將處于短缺狀態(tài)人才缺,相比于其他行業(yè),民航業(yè)的人才引進(jìn)是相對(duì)獨(dú)立,甚至閉塞,這也是造成我國(guó)空乘專業(yè)人才緊缺的現(xiàn)象的重要原因,針對(duì)這一情況,我國(guó)航空專業(yè)人才委員會(huì)決定放寬高考分?jǐn)?shù)線與年齡限制,并與多所名校合作,開展名校加就業(yè)雙保險(xiǎn)的計(jì)劃,專業(yè)定向培養(yǎng)航空人才。

從航空服務(wù)的角度入手,培養(yǎng)學(xué)生的綜合修養(yǎng)和藝術(shù)素質(zhì),側(cè)重學(xué)生外語(yǔ)水平和語(yǔ)言表達(dá)能力的培養(yǎng),以及服務(wù)心理分析技巧、相關(guān)乘務(wù)技能技巧和人力資源管理等方面的知識(shí)儲(chǔ)備,培養(yǎng)高素質(zhì)的復(fù)合型空乘服務(wù)與管理人才航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)航空服務(wù)專業(yè)是培養(yǎng)適應(yīng)民航現(xiàn)代化建設(shè)需要,服務(wù)于民航服務(wù)與管理第一線,具有較高的政治素質(zhì)及專業(yè)素質(zhì)的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)與管...

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空乘精英職業(yè)計(jì)劃
18-22歲
普通艙乘務(wù)員根據(jù)自身的情況,選擇合適的航空學(xué)校,讓自己初步成為一名合適從事高端航空工作的員工,輔修多門提升就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力課程。
25-30歲
區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)擁有豐富經(jīng)驗(yàn)和能夠承受壓力,從一名員工正式邁進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)層,學(xué)習(xí)管理知識(shí)及擴(kuò)充自己的知識(shí),成為一名多能手。
35歲以上
空乘學(xué)員根據(jù)自身的情況,選擇合適的航空學(xué)校,讓自己初步成為一名合適從事高端航空工作的員工,輔修多門提升就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力課程。
22-25歲
兩艙乘務(wù)員已經(jīng)擁有一定工作履歷的你,你會(huì)遇到更多的問題,但同時(shí)也是一個(gè)積極經(jīng)驗(yàn)的過程,慢慢的成長(zhǎng)為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的乘務(wù)員。
30-35歲
主任乘務(wù)長(zhǎng)專業(yè)知識(shí)構(gòu)成+閱歷+人脈,職業(yè)轉(zhuǎn)型條件成熟,正確選擇,早就人生贏家!從月薪到年薪,實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由。
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高薪就業(yè)
很多人都誤解空姐是吃青春飯的,其實(shí)不然,空姐大概分為普通艙、乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)四個(gè)階段,其中收入和地位都有很大的不同,其中主任乘務(wù)長(zhǎng)甚至可以獨(dú)立帶班執(zhí)行國(guó)際航班以及首長(zhǎng)專機(jī)任務(wù)。所以來說,若是成為區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)的級(jí)別,即便退休,不但各種退休收入很高,而且可以擁有很多其他非常好的部門工作 。

普通艙乘務(wù)員<兩艙乘務(wù)員<區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)<主任乘務(wù)長(zhǎng)

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