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“千里一日還”的高鐵時代,“詩和遠(yuǎn)方”說有就有

工業(yè)革命后的歷史表明,一個國家如果擁有了一張由鋼軌連接而成的經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò),它所蘊含的能量能夠為經(jīng)濟騰飛源源不竭地注入動力。

鐵路,至今仍被視作現(xiàn)代化的重要標(biāo)志,最近五年,平均每年7400多億元的投入,這是中國鐵路建設(shè)史上投產(chǎn)新線最多的時期。

讓中國奔跑起來,中國車,正在給經(jīng)濟換裝新引擎,2017年6月25日“復(fù)興號”下線,這是中國第一列標(biāo)準(zhǔn)動車組列車。

到2016年底,全國鐵路營業(yè)里程達(dá)12.4萬公里,其中高速鐵路2.2萬公里,中國的目標(biāo),是到2020年將高鐵總里程提升到3萬公里,覆蓋80%以上的大城市。

隨著我國國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展,動車、高鐵、地鐵在全國各大中城市紛紛開通運營,對相關(guān)專業(yè)服務(wù)人才需求極大。按人車比150:1的比例計算在未來3到10年間,全國各大中城市將需求此類專業(yè)服務(wù)人才近20萬人,目前國內(nèi)只有個別學(xué)校開設(shè)相關(guān)服務(wù)專業(yè),遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了社會需求。

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