現(xiàn)如今飛機的普及，很多旅客出去游玩時都喜歡坐飛機，快捷方便，但是也有很多旅客不明白在飛機上也有一些禁忌，那么下面帶大家認識一下這些航空安全常識！

1、不要開手機

乘坐中國民航班機禁止旅客使用手機，確保處于關(guān)機狀態(tài)，飛機上請勿使用手機，尤其是起飛和降落階段。禁止使用的電子設(shè)備還有對講機、遙控玩具和其他帶遙控裝置的電子設(shè)備等。

2、不要攜帶超100ml的液體

隨身攜帶的單個包裝液體不能超過100ml，總數(shù)不能超過1L，但是100ml是指的包裝計量，就是如果帶了120ml的瓶子，里面只有10ml的液體也不能帶上飛機。

3、顛簸時不要站立或做其它活動

飛機隨時會遇上氣流，同時飛機會根據(jù)指定航線飛行有時向上有時向下，很容易造成顛簸，會摔倒造成傷害，使人失去重心，所以在飛機上不能站立或隨意走動。

4、不要隨意更換座位

按登機牌確定的位置就座，這與飛機的載重平衡有關(guān)。

5、不要開安全玩笑

乘坐飛機時候，不要和機組人員、朋友、其他旅客開關(guān)于安全的玩笑，這有可能引起飛機立刻返航或就近作緊急降落。

6、不要把裝水的杯子放進餐盒內(nèi)

用完的餐盒請盡量保持整齊蓋好，以方便回收。不要把沒喝完的飲料和杯子放進紙餐盒內(nèi)，因為回收時，乘務(wù)員很有可能看不見您放進去的飲料，容易不慎灑到乘客的褲子上。

7、不要抽煙

因為煙草中的尼古丁是一種中樞神經(jīng)毒麻劑，它會使飛行人員全身血管收縮，視力下降，而且污染機上的空氣環(huán)境，甚至導致火險。1983年，中國民航局頒布規(guī)定，在國內(nèi)航線旅客班機上禁止吸煙，1993年6月，中國航空總局決定，從當年7月1日起，中國國際航線旅客班機上將逐步實行禁煙，以保護旅客身體健康。

8、飛機起飛下降時要打開遮光板

為了安全，起飛和下降的時候特別是地面滑性的時候，比較容易有可能發(fā)生客艙停電，一旦停電，遮光板沒有打開的話，客艙就一片漆黑，容易引起騷亂，這是不允許的，所以起降的時候必須打開，當我們從明亮的地方走進黑暗的地方，一下子我們的眼睛就會什么也看不見，需要經(jīng)過一會兒才會慢慢地適應(yīng)，逐漸看清暗處的東西，這一過程約20—30分鐘，其間視網(wǎng)膜的敏感度逐漸增高的適應(yīng)過程，就是暗適應(yīng)，也就是視網(wǎng)膜對暗處的適應(yīng)能力。

9、飛機起飛下降時要放下座椅扶手

在發(fā)生緊急情況時，每一秒鐘都是生存的希望，都是非常重要的，陸地迫降時，旅客需要在90秒內(nèi)逃生完畢，在緊急情況下，人都是緊張慌亂的，很多人甚至會出現(xiàn)腿軟無力的癥狀，如何在這種情況下爭取最短時間站起來逃生呢？答案是：撐住座椅扶手，撐住座椅扶手站起來能夠很大程度上加快逃離的速度，每一秒鐘都是生存的希望，所以在起飛、下降時，放下座椅扶手也是非常重要的。

10、飛行全程中手機的飛行模式禁止打開

在起飛和降落階段，手機開機后會搜索信號，而手機使用的頻率和飛機與塔臺聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當作是塔臺發(fā)來的操作信號，造成誤操作，智能手機廠商為了解決這個問題，便提供了“飛行模式”這樣一種解決方案，“飛行模式”即關(guān)閉手機的通信模塊，不能接打電話發(fā)短信，與基站沒有信號聯(lián)系。從技術(shù)本身來看，基本解決了手機產(chǎn)生的信號干擾問題。然而，國內(nèi)航空公司不接受“飛行模式”的主要原因是中國民航?jīng)]有對該飛行模式進行認證。無論是品牌廠商還是山寨廠商，中外廠商都在自行開發(fā)“飛行模式”的功能，很難保證沒有問題。所以“飛行模式”是不允許的。飛機安全，人人有責，且行且珍惜！

11、雷雨天氣飛行安全嗎？

一般情況下閃電天氣飛行是安全的，因為飛機的金屬外殼起到保護作用，是抗雷擊的，而且飛機裝有防雷系統(tǒng)。事實上，在雷電天氣最安全的地方是待在一個金屬房里，比如一架飛機里。但是一般因為天氣而造成的飛機延誤一定是非常嚴重的雷雨天氣，希望大家不要急躁，耐心等待！

12、飛機為什么不飛直線？

地球是圓的，地圖卻是平的。一般而言，距離超過400公里時，地球表面兩點的最短距離，投影到地圖上就和直線有了明顯區(qū)別，在這種情況下，選擇直航時，飛機在地圖上的投影就是一條曲線。這個差別在長距離才會顯得很明顯。所以，大圓航線看似曲線，實際上的距離要比直線的距離短得多。

13、飛機為什么不用前輪接地？

前輪接地的時候相當于大部分飛機的重量壓在了最不能受力的起落架上，后起落架的強度要比前起落架大，數(shù)量也多，足夠分散沖擊力，如果強行單前起落架觸地的話，基本上前起落架會折斷，造成飛機的結(jié)構(gòu)性損壞，后果自行腦補～

14、既然有流控，為什么不晚點兒登機，而是讓旅客待在客艙里？

正常的流量控制時間一般不長，但是同一方向的航班可能很多，航班準備就緒，就可以向管制部門及早申請，越早申請，等待時間會越短。另外，其他原因?qū)е鹿苤贫鴽]有給出預(yù)計時間的，就要求飛機按預(yù)定起飛時間先準備好，因為空域隨時都有可能開放，可不能等到管制解除了再登機。

15、民航飛機壽命有多少？

一是飛行小時壽命，如今大部分飛機的飛行小時壽命都在6萬小時左右，有些機型在8萬小時。二是飛行起落壽命，以飛機一起一落為一個單位來計算，干線機的飛行起落壽命一般在4萬個左右，而支線機的飛行起落壽命，可以達到大約6萬個。三是飛行年限壽命，目前各種機型的使用年限一般在25～30年之間。對于一架飛機的三個壽命指標，以先達到的為準。

所以我們在登機之前和在飛機內(nèi)部一定要做到上述的這幾點這也是為自己安全著想，這樣大家都遵循規(guī)則平平安安起飛，安安全全落地。

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