隨著中國民航的飛速發(fā)展和低空空域的逐步開放，人們的“藍(lán)天夢”也逐漸從“坐飛機(jī)”轉(zhuǎn)向了“開飛機(jī)”而中國的飛行員分為幾個(gè)等級，分別是什么？

首先，民航飛行員粗略分為機(jī)長和副駕兩等級，民航飛行員但是機(jī)長和副駕里面又分成好多等級，副駕駛一般又分為第一階段副駕駛(F1)、第二階段副駕駛(F2)、第三階段副駕駛(F3)第四階段副駕駛(F4)左座副駕駛(FL)，部隊(duì)的飛行員,分為三級飛行員,二級飛行員,一級飛行員,特級飛行員。

飛行員機(jī)長又分為機(jī)長，教員，模擬機(jī)教員等等；按照從低到高的順序說，J單飛機(jī)長，A帶隊(duì)機(jī)長，T教員；教員分A類教員和B類教員，B類是可以帶飛模擬機(jī)的教員，等級要高一些；C是檢查員。機(jī)長資格的基礎(chǔ)時(shí)間是3500飛行小時(shí)，也就是3500飛行小時(shí)以上的飛行員才有可能做機(jī)長，當(dāng)然還要通過機(jī)長考試。

機(jī)長等級分別為：

1、四條杠是機(jī)長Captain:全機(jī)最高負(fù)責(zé)人，為非常有經(jīng)驗(yàn)的飛行員;坐在駕駛艙內(nèi)的左方駕駛座;根據(jù)國際法，飛機(jī)上的任何人包括乘客均須遵守機(jī)長發(fā)出的合乎法理的指令。

2、三條杠是高級副機(jī)師Senior First Officer;二條杠是初級副機(jī)師Junior First Officer:全師第二負(fù)責(zé)人，為有經(jīng)驗(yàn)的飛行員，協(xié)助機(jī)長完成飛行旅程;坐在駕駛艙內(nèi)的右方駕駛座。

3、一條杠是二副機(jī)師Second Officer:駕駛艙內(nèi)最初級及經(jīng)驗(yàn)最淺的飛行員;在長途機(jī)上負(fù)責(zé)替班工作;當(dāng)飛機(jī)到達(dá)巡航高度才可坐上右方駕駛座。

飛行員的級別是按照安全飛行時(shí)間等考核因素區(qū)別的一名一級飛行員需要1000小時(shí)以上的安全飛行時(shí)間，而特級飛行員則最少需要安全飛行1480小時(shí)以上并具備非多氣象條件和多機(jī)型的能力。安全飛行時(shí)間是最基本的條件,其他還包括戰(zhàn)術(shù)理論、個(gè)人技術(shù)以及體能等考核標(biāo)準(zhǔn)，其他級別還包括二級和三級，都是按照安全飛行時(shí)間和技術(shù)積累程度等來區(qū)別的。

免責(zé)聲明：部分稿件來源于網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請?jiān)?0日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間刪除內(nèi)容，聯(lián)系郵箱：543779269@qq.com。